Ingeniería de encofrado para la energía eólica marina flotante
Esta tecnología permite instalar aerogeneradores en zonas marítimas donde la profundidad del agua dificulta el uso de cimentaciones fijas. El prototipo consta de dos grandes tanques de hormigón conectados mediante cables: uno superior, de 41 m de diámetro, que proporciona flotabilidad, y otro inferior, de 14 m, que actúa como lastre y contribuye a la estabilidad del conjunto. Sobre la plataforma se instala la estructura de soporte del aerogenerador.
La construcción se desarrolla en vertical sobre una pontona flotante. Esta particularidad, junto con las exigentes tolerancias de ejecución y las formas poco habituales del prototipo, ha requerido un importante trabajo de ingeniería y una planificación por fases que ha favorecido la reutilización de los equipos.
Ingeniería y encofrados a medida
La colaboración entre ULMA y el cliente comenzó antes del inicio de los trabajos, con el estudio y desarrollo de los sistemas de encofrado. Entre los principales retos destacan la curvatura de la losa de fondo, los tabiques circulares de aproximadamente 8 m de altura, previstos para su hormigonado en una única fase, y la presencia de numerosos elementos salientes con formas complejas.
Para resolver estas particularidades, ULMA ha combinado sistemas estándar con diseños específicos. Los tabiques del tanque superior se han ejecutado mediante el encofrado circular ajustable y el sistema modular ORMA. Esta configuración ha permitido reproducir la geometría de la estructura y reducir la necesidad de elementos curvos específicos. Los trabajos se han organizado en seis sectores de 60 grados, lo que ha facilitado el traslado y la reutilización de gran parte de los paneles en las sucesivas fases de hormigonado.
La solera del tanque superior se ha llevado a cabo en tres sectores de 120 grados, y con una configuración basada en el sistema ENKOFORM, con riostras curvas fabricadas a medida. El conjunto se ha complementado con elementos de poliestireno expandido que actúan como encofrado perdido en la zona central. Esta disposición ha simplificado las operaciones de montaje y desmontaje, además de facilitar la recuperación de los componentes reutilizables.
Otros elementos singulares del prototipo también han exigido desarrollos especiales. Para determinados puntos de anclaje de la plataforma, destinados a su futuro fondeo en el mar, se han diseñado moldes mecanizados de madera con técnicas propias de los modelistas de fundición.
Asimismo, para la fabricación de las prelosas que forman parte de la cubierta del tanque superior, se han llevado a cabo moldes metálicos especiales adaptados a la geometría requerida. Estas piezas prefabricadas sirven posteriormente como encofrado perdido para completar la cubierta con hormigón ejecutado in situ.
El Andamio Multidireccional BRIO ha completado el suministro, con accesos y plataformas de trabajo adaptados a las diferentes zonas y a las sucesivas fases de construcción.
ULMA ha utilizado Revit® y la metodología BIM para desarrollar los diseños de encofrado a partir del modelo tridimensional facilitado por la ingeniería del proyecto. Esta herramienta ha permitido anticipar posibles interferencias, definir los detalles de montaje y facilitar a los equipos de obra la información necesaria para ejecutar las soluciones con precisión.
El trabajo conjunto de ingeniería, herramientas digitales y desarrollo de equipos a medida ha sido fundamental para responder a los requisitos técnicos del proyecto, especialmente en lo relativo a la precisión de montaje, la adaptación a geometrías complejas y la reutilización de los materiales.
Una vez finalizado su ensamblaje, el prototipo será remolcado mar adentro para su instalación frente a la costa de Gran Canaria, donde está previsto que permanezca durante diez años como parte del desarrollo de esta tecnología de energía eólica marina flotante.
Conoce todos los detalles del proyecto en este vídeo.
